You are currently viewing Comment les Voitures Électriques Révolutionnent l’Expérience des Passionnés de Moteurs
Comment les Voitures Électriques Révolutionnent l'Expérience des Passionnés de Moteurs

Comment les Voitures Électriques Révolutionnent l’Expérience des Passionnés de Moteurs

Nous venons de mettre à l'épreuve la Hyundai Ioniq 5 N, et nous avons été impressionnés par son imitation saisissante des voitures sportives traditionnelles. Cette voiture électrique se démarque en tentant de reproduire, aussi bien auditivement que mécaniquement, l'expérience de conduite d'un véhicule sportif à moteur thermique. De notre expérience sur circuit et sur route ouverte, son système de simulation de bruits de moteur se révèle être plus qu'un simple gadget.

La sonorité joue un rôle croissant dans l'expérience de conduite, avec des bruits synthétisés ou amplifiés pour les voitures thermiques et électriques. Les modèles sportifs à essence ont depuis longtemps adopté des sons amplifiés par haut-parleurs pour renforcer leur caractère, tandis que les voitures électriques comblent le silence par des effets audio, comme le son futuriste de la Renault Zoe. Des marques telles qu'Abarth et Dodge ont également exploré des territoires sonores remarquables avec leurs modèles sportifs électriques.

Depuis 2021 en Europe, les réglementations obligent toutes les voitures électriques à intégrer un système AVAS émettant un bruit à basse vitesse pour alerter les piétons. Au-delà de la sécurité, les constructeurs automobile s'efforcent de créer une identité sonore unique et personnalisable pour leur flotte électrique.

  • Simulation bluffante des voitures sportives thermiques.
  • Importance croissante de la personnalité sonore dans l'expérience automobile.
  • Nouvelle réglementation européenne imposant un avertisseur sonore AVAS.

En somme, la Hyundai Ioniq 5 N tente d'apporter une dimension émotionnelle et sensorielle supplémentaire qui pourrait séduire même les puristes des véhicules sportifs.

Nuanciers enchanteurs

Voitures Électriques vs V8: Une Révolution Inattendue ?

Pour vous immerger dans le plaisir de la conduite électrique, Hyundai a imaginé une révolution : une fausse boîte de vitesses qui mime à la perfection l'expérience des véhicules thermiques. Cette innovation offre des coupures de charge entre les rapports et un frein moteur lors des rétrogradages. Ils ont même pensé au rupteur, limitant le régime moteur à 6 700 tr/min bien que le moteur électrique puisse atteindre 21 000 tr/min. C'est comme si vous conduisiez une voiture thermique classique !

Lisez aussi  Découvrez l'ultime Mini Clubman 2023 : le break qui allie design, technologie et performances

Hyundai et sa branche motorsport N ont pris une initiative audacieuse pour renforcer l'attrait émotionnel de leur sportive électrique en développant une technologie imitant les sensations d'une transmission séquentielle avec palettes au volant, malgré l'absence habituelle de boîtes de vitesses sur les véhicules électriques. En s'appuyant sur l'expertise de leur ingénieur spécialiste des transmissions thermiques, ils ont réussi à surmonter le scepticisme initial grâce à des prestations convaincantes.

Le freinage regénératif joue ici un rôle clé, intensifiant le dynamisme en conduite et particulièrement sur des parcours sinueux comme les routes de montagne. L'idée novatrice d'Hyundai se joint à celle de Toyota, qui expérimente également sur un prototype similaire.

  • Expérience de conduite améliorée avec imitation des transmissions thermiques
  • Développement d'une fausse boîte de vitesses pour une sensation authentique
  • Utilisation du freinage regénératif pour accroître le plaisir
  • Innovation comparable chez Toyota avec un prototype

Bien que la plupart des voitures électriques n'aient pas de boîtes de vitesses, certains modèles spécifiques montrent que c'est possible, comme la Porsche Taycan et la MG Marvel R qui possèdent toutes deux une boîte automatique à deux rapports.

Enfin, pour parfaire cette expérience sensorielle, il ne faut pas négliger l'importance du son dans le ressenti global de la conduite.

La sélection musicale

  • Hyundai a doté sa voiture de 10 haut-parleurs, avec 8 dans l'habitacle et 2 à l’extérieur, pour une expérience sonore immersive.
  • Le générateur sonore Ignition reproduit fidèlement le bruit d'un moteur 4 cylindres turbo, avec des effets sonores variés comme des vibrations, grondements et pétarades.
  • Cette technologie offre un rendu ultra-réaliste tant à l'intérieur qu'à l'extérieur du véhicule, malgré quelques sonorités artificielles dans certaines situations.
  • Le système propose également deux autres modes sonores : Evolution, pour un son de voiture électrique, et Supersonic, évoquant le bruit d'un avion à réaction.
  • Les utilisateurs pourront probablement télécharger de futurs sons via Wi-Fi ou les acheter à distance, grâce aux innovations des ingénieurs de Hyundai N.
Lisez aussi  Nouvelle réglementation pour les véhicules neufs dès juillet 2024

Nous avons été séduits par cette technologie, même si les deux autres modes ne procurent pas la même sensation. La conduite devient une expérience ludique, que ce soit sur route ou sur circuit.

Jean-Paul

Bonjour, je m'appelle Jean-Paul et j'ai 39 ans. Je suis passionné d'automobile depuis mon enfance. Sur ce site, je partagerai avec vous ma passion et mon expertise dans ce domaine. Bienvenue dans mon univers automobile !

Laisser un commentaire