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La Révolution des Batteries Électriques : découvrez le Concurrent de Tesla et sa Technologie Sans Lithium

La Révolution des Batteries Électriques : découvrez le Concurrent de Tesla et sa Technologie Sans Lithium

 

BYD, le second acteur mondial du marché des voitures électriques après Tesla, renforce sa position en signant un important accord. Ce partenariat, estimé à 1,3 milliard d'euros, est destiné à établir une nouvelle usine pour la production de batteries au sodium, marquant une transition depuis l'utilisation traditionnelle du lithium. Cette stratégie pourrait suggérer une tentative de BYD de réduire les coûts et d'intensifier la compétition sur le marché des véhicules électriques, notamment par la collaboration avec un fabricant local de tricycles.

Capacité annuelle de 30 gigawattheures

L'accord entre BYD et Huaihai s'annonce prometteur pour la future gamme de véhicules électriques. Ces partenaires envisagent de développer une nouvelle gigafactory, après avoir déjà amorcé la construction d'une première usine, dédiée à la production de batteries lithium-ion qui démarrera en mars 2024. Cette deuxième usine, exceptionnelle par sa taille avec ses 30 GWh de capacité annuelle, aura le potentiel de fournir des batteries pour 600 000 véhicules chaque année, chacun équipé d'une batterie de 50 kWh. Selon Carnewschina, la BYD Seagull, modèle d'entrée de gamme, bénéficiera directement des résultats de cette collaboration industrielle massive.

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Il y a un engouement indéniable en Chine pour la technologie des batteries au sodium. Parmi les acteurs majeurs, CATL et BYD s'intéressent vivement à cette innovation. BYD envisage même de l'intégrer dans une future version de la Seagull. En parallèle, Hina Battery, un acteur moins célèbre, a révélé qu'il équiperait la Sihao Flower Fairy de sa propre batterie au sodium. À noter également la EV3 de Farasis Energy, une entreprise rattachée à Renault, qui prend part à cette dynamique.

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Des bénéfices concrets pour les véhicules compacts

Les batteries au sodium captent l'intérêt des grands acteurs pour leurs multiples avantages, malgré une moins bonne densité énergétique que les batteries Li-ion. Voici leurs atouts principaux :

  • Coût inférieur de 20% par rapport aux batteries LFP les plus abordables.
  • Sécurité accrue, notamment en cas d'incendie.
  • Longévité supérieure et meilleures performances par basses températures.
  • Absence de lithium et de cobalt, réduisant l'impact écologique et humain lié à leur extraction.

La Farasis Energy EV3, bien que peu attrayante esthétiquement, sera équipée de cette technologie. Les inconvénients tels que la charge rapide limitée et une tension plus faible ne seront pas problématiques pour les petites voitures urbaines telles que la Citroën Ami, la Fiat Topolino ou la future Renault Twingo, marchés cibles potentiels où l'arrivée en Europe reste à confirmer.

 

Jean-Paul

Bonjour, je m'appelle Jean-Paul et j'ai 39 ans. Je suis passionné d'automobile depuis mon enfance. Sur ce site, je partagerai avec vous ma passion et mon expertise dans ce domaine. Bienvenue dans mon univers automobile !

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